KINSHASA, PARIS, BRUXELLES.
Le Soft International n°1660 | LUNDI 23 MARS 2026.

Seules la volonté et la détermination permettent tout, ouvrent des portes. Elles seules conduisent au résultat.

S'en rappelle-t-on (encore)? Aussitôt nommé en juillet 2023 président du Conseil d'Administration de la Régie des Voies Aériennes-Société Anonyme, RVA-SA, Tryphon Kin-kiey Mulumba lance des missions officielles d'inspection des emprises aéroportuaires de la RVA-SA.

Avec des Administrateurs, il voulait voir, écouter, entendre, comprendre et initier des actions. Le but ? Changement des cadres de travail, modernisation des infrastructures aéroportuaires, leur mise à des standards internationaux pour un pays hub naturel pour les compagnies aériennes et où se posèrent jadis les principales compagnies aériennes internationales, américaines, TWA, Pan Am, européennes, Alitalia, Iberia, UTA, etc.

TOUT SAUF UN AÉROPORT.
À l'étape de l'Aéroport International du pays - premier aéroport d'un pays au cœur et au centre du continent, érigé et inauguré en 1953 par les Belges - Tryphon Kin-kiey Mulumba est abasourdi en n'en cacha rien.

À l'espace La Rotonde, bâtiment circulaire qui à son inauguration donna le go de l'âge d'or de l'aviation congolaise et l'ouverture du pays au monde, situé au cœur de l'aérogare historique de l'aéroport international de N'djili, à Kinshasa, devenu depuis l'entrée et les départs des passagers des vols nationaux, « rien d'autre qu'un marché de Ngaba », l'une des communes à l'abandon de Kinshasa, lance avec force devant les médias le président du Conseil d'Administration. Il enfonça le clou : « C'est le retour à l'homme de Néandertal ».

À la Luano, l'Aéroport International de Lubumbashi, deuxième ville du pays, cœur de l'économie nationale pour son cuivre avant que la ville du Katanga ne passe la main à Kolwezi à 45' de vol, l'un des cœurs miniers mondiaux avec le cuivre, le cobalt, le lithium, le manganèse, le radium etc., spectacle identique au départ et à l'arrivée. Les passagers ne savent pas où s'asseoir, ils restent debout dans un corridor de longues heures quand d'autres se précipitent vers des avions en tendant d'y trouver une place.

Sait-on ce qu'est un aéroport ? «La porte d'entrée vers des pays, des villes, des cultures, également porte de sortie; l'espace qui donne la première image du pays où l'on va », explique le Professeur Tryphon Kin-kiey Mulumba. « À l'atterrissage, ou vous vous sentez bien, dans un cadre sublime, enthousiasmant et vous jurez d'y revenir ou vous vous trouvez mal, et vous regrettez d'y avoir mis les pieds en jurant que vous n'y reviendrez plus. Un service exceptionnel reste un défi majeur pour les dirigeants», poursuit-il.

Comment avoir des visiteurs, des touristes, des hommes d'affaires, des investisseurs, ouvrir les portes au développement si un pays par ailleurs aussi vaste que le Congo, guère pourvu d'infrastructures routières, néglige ses aéroports ? Certes, seules la volonté et la détermination permettent de faire bouger les lignes.

Depuis peu, les aéroports congolais bougent. Kisangani (Bangboka), Kolwezi dans le Lualaba, Bunia (Murongo) dans l'Ituri bientôt, Lubumbashi (Luano) demain, Mbuji-Mayi (Bipemba) et Kinshasa (N'Djili) annoncés. Et la liste s'allonge avec d'autres aéroports du pays...
ALUNGA MBUWA.